چگونگی استفاده سخت افزار و پیچ و مهره در ساختمان هواپیما

سخت افزارهای مورد استفاده در صنعت ساختمان هواپیما

صنعت ساخت ساختمان هواپیما نیز به مانند تمامی صنایع دیگر برای اتصالات خود از انواع پیچ و مهره های مخصوص به خود استفاده می کند. با توجه به این موضوع افرادی که قصد فعالیت در این زمینه را دارند و یا برای این امر به خرید پیچ و مهره به بازار می روند باید در این ارتباط اطلاعات کاملی را در دست داشته باشند تا بتوانند بهترین محصولات را با کیفیت بالا خریداری نمایند. نکته قابل توجه در ساخت هواپیما این است که پیچ های مصرفی در این صنعت به طور معمول پیچ های مهره دار است. 

پیچ و مهره های مورد استفاده در صنعت هواپیما سازی   

متریالی که برای تولید پیچ مهره دار استفاده می شود معمولا از جنس های فولادهای آلیا‍‍ژی، فولادهای ضد زنگ یا مقاوم در برابر خوردگی، آلیاژهای آلومینیوم و تیتانیوم است و این به آن علت است که در جاهایی استفاده میشوند که نیاز به استحکام بالا باشد و اما مواردی نیز وجود دارد که نیاز به استحکام کمتری هست که در این موارد برای کم کردن هزینه ها پیچ را جایگزین پیچ های مهره دار می کنند.

برای شناسایی پیچ های مهره داری که در صنایع هوایی به کار گرفته می شوند باید به سر آنها دقت کنید. به این شکل که این پیچ های مهره دار روی سر خود دارای یک علامت هستند و اگر روی سر این پیچ ها علامتی دیده نشود به احتمال بسیار زیاد این پیچ های مهره دار از نوع تجاری می باشند. این علائم گفته شده بستگی به نوع تولید تفاوت هایی با هم دارند. 

این پیچ های مهره دار دارای مدل های بسیار زیاد و مختلفی می باشد. پیچ های مهره دار NAS دارای استحکام تسلیم بالایی بوده و که سر فنجانی شکل شان معرف آنها هستند. در مواردی که نیاز به دقت بالاتری هست باید از پیچ های مهره دار با تلرانس بسته، استفاده می شود زیرا این نوع پیچ ها از دقت بیشتری نسبت به پیچ های مهره دار همه کاره ، ماشینکاری شده برخوردارند و در مواردی به کار می روند که نیاز به انطباق خیلی سفتی باشد. استاندارد هایی که برای پیچ های مهره دار با تلرانس در نظر گرفته شده است از نوع  AN یا NAS است که اگر بخواهیم به راحتی آنها را شناسایی کنیم باید به علامت سر آنها توجه کنیم که به طور معمول مثلثی شکل برجسته و یا به شکل تورفتگی نمایان می شوند.

استاندارد هایی که برای پیچ های مهره دار بدنه ساختمان هواپیما در نظر گرفته شده است استاندارد های AN3 تا AN20  است. طریقه انتخاب این نوع پیچ ها به این گونه است که به اندازه پیچ باید دقت شود به طوری که اطمینان حاصل شود بیشتر از یک رزوه در سوراخ پیچ قرار نمیگیرد. این طول، طول گیر(grip length) پیچ مهره دار نام داشته و از بخش غیر رزوه سر پیچ تا ابتدای قسمت رزوه شده اندازه گرفته می شود. برای اینکه یک ضخامت گیر مناسب برای کار خود تهیه کنید باید به این موضوع توجه داشته باشید که این ضخامت گیر باید مقداری بزرگتر از ضخامت ماده ای که قرار است پیج در آن بکار گرفته شود، باشد.

معمولا مهره هایی که برای ساخت هواپیما به کار گرفته می شوند علامت خاصی ندارند و جنسی که برای متریال آنها مورد استفاده قرار میگیرد مشابه پیچ های مهره دار است. به دلیل اینکه امکان ایجاد ارتعاشات در اسکلت و موتور هواپیما بسیار زیاد  است، مهره هایی که در این قسمت ها استفاده می شوند، برای آنکه توانایی آن را داشته باشند که در جای خود ثابت بمانند، باید مقداری شبیه وسایل قفل کننده باشند. از روش های معمول برای ایجاد حالت قفل کنندگی استفاده از پین های برشی در مهره های چاکدار، استفاده از اینسرت های فیبری، واشرهای قفل کن و سیم های ایمن می باشند. مهره های چاکدار (با استاندارد AN 310) همراه با پیچ هایی بکار می روند که تحت بارهای کششی قرار می گیرند. مهره های برشی ریختگی چاکدار ( با استاندارد AN 320) تنها برای مواردی که تنها تنش های برشی قرار می گیرند بکار می روند. مهره های ساده (با استاندارد AN 315, AN 335) نیازمند یک وسیله قفل کنندگی مانند مهره پشت گیر ( استاندار AN 316) یا سیم ایمن در این حالت دارند.

این وسایل می توانند در برابر بارگذاری های کششی بالا ایستادگی کنند. مهره های شش گوش سبک ( با استاندارد AN 340, AN 345) نیز به وسایل قفل کننده به هنگام کاربردشان نیاز دارند فقط زمانی به کار گرفته می شوند که کار های غیر ساختاری در دستورالعمل کار ها باشد.

استاندارد در نظر گرفته شده برای واشر های که در صنایع هوافضا به کار گرفته می شوند دو نوع استاندارد AN 960, AN 970 هستند. واشر در زمان هایی که نیاز باشد در نصبیات هواپیماها فقط برای ایجاد حالت شیم ماننده است. در این حالت واشر به صورت یک سطح تکیه گاهی عمل کرده و وضعیت مهره های چاکدار را نسبت به سوراخ مته کاری شده جهت بکار بستن مهره تنظیم می نماید. زمانی که قرار است از آسیب دیدن سطوح فلز ها جلوگیری شود، واشر های قفل کننده را به کار میگیرم. واشرهای با استاندارد AN 960 از واشرهای معمول مورد استفاده می باشند. این واشرها در ضخامت های معمول و ضخامت های نازک (حدود نصف ضخامت واشرهای با ضخامت معمول) ساخته می شوند. برای به دست آوردن اندازه پیچ های مورد استفاده میتوانید از اعدادی که در استاندارد AN 960 کمک بگیرید.

مثلا واشر با استاندارد AN 960-616 ، با پیچ مهره دار ۳/۸” بکار می رود. در صورتیکه حرف L بعد از اعداد آورده شود، از یک واشر نازک یا سبک استفاده می شود. واشر با استاندارد AN 960C ، واشری از جنس فولاد زنگ نزن می باشد. واشر با استاندارد AN 970 دارای ناحیه تخت بزرگتری بوده و معمولا در کارهای چوبی برای محافظت از سطح بکار گرفته می شود. واشرهای قفل کن AN 936) و AN 935) تنها در مواردی بکار گرفته می شوند که استفاده از مهره های چاکدار ریختگی در آن کار مناسب نباشد.

و در آخر در مورد پیچ ها نیز باید این نکته را بدانید که به علت اینکه پیچ ها استحکام بسیار پایینی دارند در بدنه ساختمان هواپیما از آنها استفاده نمیشود. از طرفی انطباق رزوه لقی داشته و دارای طول گیر تعریف شده مشخصی نمی باشند اما به تمام این تفاصیل پیچ آلن با استاندارد های NAS 608 و NAS609 در موادی امکان دارد که مورد استفاده این صنعت قرار بگیرند.